15 mejores neumáticos de invierno

Los mejores neumáticos de invierno para tu coche.

Recientemente, al elegir los mejores neumáticos de invierno, centrándose solo en las calificaciones compiladas por las revistas populares, se volvió ilógico, porque la experiencia de los automovilistas a menudo contradice los resultados de tales pruebas. Referirse a las calificaciones de la famosa revista alemana ADAC para un motorista ruso es generalmente irrelevante, ya que el uso de picos está prohibido en Europa, y todos los neumáticos de fricción probados por ellos están diseñados para un invierno europeo suave. Tratamos de hacer nuestra calificación de neumáticos de invierno, en base a la popularidad de los neumáticos, las revisiones de los conductores, y el estudio de las fortalezas y debilidades de estos neumáticos.

A menudo, el ruso tiene una pregunta: ¿comprar caucho con tachuelas o sin tachas (fricción), simplemente "pegajoso"? Adherentes de un tipo u otro conjunto. No establecemos una meta para persuadir a alguien y, por lo tanto, consideramos las mejores fricciones y los neumáticos de invierno con clavos que se ofrecen al consumidor ruso.

CategoríaLugarNombrePuntuaciónPrecio
Los mejores neumáticos de invierno sin patas1Nokian Hakkapeliitta R2 SUV9.8 / 105 734
2MICHELIN Pilot Alpin 59.7 / 107 720
3Goodyear Ultra Grip Ice 29.6 / 107 647
4Hielo blizzak bridgestone9.5 / 109 820
5Nokian Nordman RS9.4 / 103 250
6Guardia de hielo de Yokohama IG609.4 / 103 500
7Continental ContiVikingContact 69.3 / 108 960
Los mejores neumáticos de invierno con clavos.1Nokian Hakkapeliitta 8 SUV9.8 / 1011 820
2MICHELIN X-Hielo Norte9.8 / 108 618
3Continental IceContact 29.7 / 104 700
4Goodyear Ultra Grip Ice Arctic9.7 / 108 050
5Dunlop Grandtrek Ice029.7 / 108 720
6Pirelli Ice Zero9.6 / 1010 374
7Gislaved Nord Frost 2009.6 / 104 000
8Bridgestone Ice Cruiser 70009.5 / 107 968

Los mejores neumáticos de invierno sin patas

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV
5 734

Un buen neumático de invierno para SUV y crossovers, absorbió todas las cualidades exitosas de un neumático similar para automóviles del fabricante finlandés, pero sin el accesorio SUV. Patrón agresivo, simétrico, partículas-cristales en una mezcla de caucho, un mayor número de láminas: esta es una lista incompleta de características de los neumáticos que le permite lidiar con cualquier condición de carretera en invierno.

Principales ventajas:
  • buen camino de espera;
  • no tiene miedo de caer en una rutina;
  • Frenado seguro sobre la nieve, asfalto seco y húmedo;
  • manejo ejemplar;
  • callado
  • moderadamente suave
  • pared lateral fuerte
  • confiable
  • resistente al desgaste.
Contras:
  • poco fregar sobre el asfalto;
  • sobrevalorado
  • Solo para condiciones urbanas.
9.8 / 10
Puntuación
Opiniones
El neumático es un gran agarre en carretera. Filas y sobre nieve enrollada y gachas. Por propia estupidez voló en la nieve suelta. Pensé que no saldría, pero el caucho se manejaba solo. Las quejas sobre la conducción sobre hielo son un inconveniente común para todos los stickies. En el hielo sin espinas para salir, es como jugar al hockey con zapatos.
MICHELIN Pilot Alpin 5
7 720

Los franceses no se olvidan de aquellos que aman la velocidad y quieren que el automóvil responda de manera excelente al movimiento del volante, sin interrumpir la temporada de invierno. Un protector direccional con un patrón bien desarrollado de canales de drenaje hace frente al aquaplaning y lanza bien la nieve, evitando que obstruya los surcos. La composición especial del compuesto de caucho desarrollado para estos neumáticos a temperaturas negativas no sufre de rigidez excesiva, al mismo tiempo y no se “extiende” durante el deshielo: el automóvil permanece recogido en las reacciones, no pierde estabilidad direccional.

La elección de los tamaños, a partir de 17 pulgadas, también apunta a la audiencia de estos neumáticos de invierno: sí, los creadores no contaron con los sedanes urbanos comunes. Pero los autos potentes, que en el invierno como ningún otro necesitan excelentes características de agarre, son capaces de verificar el resultado del trabajo de los Michelin. Y la presencia de las homologaciones de Mercedes-Benz, Audi y BMW claramente indica que la calidad del Pilot Alpin 5 está probada por las pruebas de fábrica.

Principales ventajas:
  • Alta estabilidad direccional
  • Buena descarga de agua del parche de contacto.
  • Digna resistencia al atasco con nieve.
Contras:
  • Rigidez tangible (sin embargo, esto se debe en gran medida a las alturas de perfil disponibles)
9.7 / 10
Puntuación
Opiniones
Uno de los mejores neumáticos de invierno que he tenido. Excelentes neumáticos, si desea no solo inyectar gas, sino también controlar la máquina al mismo tiempo.
Goodyear Ultra Grip Ice 2
7 647

Neumáticos de invierno sin clavos con excelentes propiedades de frenado. Debido a esto, ella pudo presionar a sus competidores europeos, y en las pruebas de la revista Zaulom tomó el segundo lugar.

Principales ventajas:
  • relación precio / calidad;
  • Fuertes propiedades de frenado en la nieve;
  • aceleración segura
  • agarre lateral alto;
  • Manipulación precisa y estabilidad direccional.
Contras:
  • Algunas molestias acústicas en las protuberancias;
  • pared lateral delgada.
9.6 / 10
Puntuación
Opiniones
Al poner esta goma, me sorprendió que fuera incluso más silenciosa que la de verano. Suave, de alta calidad, suavidad y suavidad. Sobre pavimento mojado, perfecta aceleración de la nieve. Ella tendría algo a lo que aferrarse y rastrillaría. El precio es moderado y no es demasiado caro. Anteriormente, Goodyear de alguna manera se pasaba por alto, ahora me encanta y voy a llevar los neumáticos de la misma marca para el verano.
Hielo blizzak bridgestone
9 820

Este modelo, que actualizó la línea de neumáticos de Blizzak en 2018, merece la atención de quienes prefieren conducir en invierno sin clavos. La elección del caucho japonés es lógica al mismo tiempo, como se sabe, los neumáticos con clavos están prohibidos en el propio Japón y pueden hacer algo con velcro. En comparación con los conocidos neumáticos Blizzak VRX, el nuevo modelo ha mejorado notablemente el rendimiento de frenado y la estabilidad direccional, con lo cual, observamos, no hubo problemas graves. Pero, si puedes hacer algo mejor, ¿por qué no hacerlo?

El dibujo asimétrico de la banda de rodadura ha cambiado ligeramente, pero el fabricante afirma que reduce el ruido. El mérito principal de esto pertenece a la tecnología modernizada de la producción de compuestos de caucho, que se ha vuelto más resistente al desgaste y resistente en la capa exterior, respectivamente, cuando la conducción de la banda de rodadura está menos deformada, lo que afecta directamente al ruido. Es posible esperar un mejor "ajuste" de los neumáticos, porque la generación anterior de neumáticos tuvo reclamos justo a tiempo para un rápido deterioro.

Principales ventajas:
  • Resistencia al desgaste
  • Buen manejo sobre hielo.
  • Drenaje decente
  • Bajo ruido
Contras:
  • Debido a la estrechez de la banda de rodadura, las irregularidades comenzaron a sentirse más claramente.
  • La pisada pequeña no le gusta deslizarse en la nieve, obstruyéndolos rápidamente.
9.5 / 10
Puntuación
Opiniones
Compré un juego nuevo, todo está completamente satisfecho: los neumáticos están silenciosos, la carretera se mantiene perfectamente.
Nokian Nordman RS
3 250

El neumático de invierno económico se ha demostrado en las carreteras de la ciudad rusa y es popular.

Principales ventajas:
  • bajo precio;
  • baja resistencia a la rodadura;
  • fuerte
  • buen agarre;
  • desgaste mínimo;
  • ruido en el rango normal;
  • Respuesta predecible a la gestión.
Contras:
  • pobre estabilidad del tipo de cambio;
  • propenso a la deriva lateral;
  • antes de que los semáforos deben tener cuidado, pueden incurrir.
9.4 / 10
Puntuación
Opiniones
Compró estos neumáticos de invierno, refiriéndose a las críticas de ellos. Y no perdió. Inmediatamente después de que la llanta golpeara la papilla de la nieve, la llanta pisada, al día siguiente, un poco de hielo, otra vez con confianza en la carretera, en el estacionamiento, no detenida, no demolida. Todo es predecible. El desgaste no es visible en absoluto. Pero a +7 flota un poco, pero esto es comprensible.
Guardia de hielo de Yokohama IG60
3 500

Al desarrollar las ideas detrás de los neumáticos Ice Guard IG50, que recibieron críticas excelentes de la prensa automotriz y una buena reputación entre los automovilistas, Yokohama presentó un nuevo modelo IG60 con diámetros en el rango de 13 a 19 pulgadas el año pasado, destacando y Versión IG 60A (17-19 pulgadas). En comparación con su predecesor, el dibujo de la banda de rodadura se ha vuelto mucho más complicado, que se drena más durante las caídas de temperatura, mientras que las ranuras principales de la banda de rodadura han mantenido el ancho típico de la Guardia de Hielo, y esto promete un buen trabajo de nieve. Y, lo más importante, los neumáticos ya se han probado en las carreteras rusas: ¡pruebas, pruebas y práctica!

Aplicado a la alegría de la tecnología "verde", Orange Oil S, que permite la introducción de aceite de naranja en la mezcla de aceites y la creación de una estructura de "microburbuja" de la capa exterior, en la práctica se muestra bien: los neumáticos no se congelan, mantienen la suavidad cómoda para conducir y mantienen el camino cubierto de hielo . El aguanieve tampoco es un gran problema: los microlameles parecen absorber la humedad que no se presiona en las ranuras principales de la banda de rodadura. El nivel de ruido de los neumáticos tampoco causa ninguna queja, incluso si no hay un aislamiento de ruido particular en el automóvil.

Principales ventajas:
  • Permeabilidad para nieve seca y húmeda a buen nivel.
  • Confort acústico
  • Buen agarre sobre hielo y asfalto mojado.
Contras:
  • Resistencia media al desgaste
9.4 / 10
Puntuación
Opiniones
El antiguo Yokohama se cambió a un modelo actualizado, el precio casi no cambió y la calidad fue notablemente mejor, especialmente en términos de aguanieve, mejor inhibición.
Continental ContiVikingContact 6
8 960

Es difícil ignorar los neumáticos de invierno del gigante alemán de neumáticos Continental ContiVikingContact 6, además, ocupa una posición de liderazgo en las pruebas de las famosas revistas automotrices. Pero ya sea a partir del deterioro relativamente rápido de toda la línea de Continental, o del alto costo, llamarlo muy popular entre los automovilistas rusos, el lenguaje no cambia. Sin embargo, el hecho de que este neumático de invierno sea uno de los mejores, y realmente tenga un excelente rendimiento, es un hecho.

Principales ventajas:
  • estabilidad direccional en pendientes nevadas;
  • muy suave y silencioso
  • Mantiene perfectamente el coche en las curvas;
  • rendimiento de calidad;
  • No dubeet en el frío;
  • buena frenada sobre pavimento seco;
  • Manejo predecible.
Contras:
  • Alto desgaste debido a la suavidad;
  • Permeabilidad mediocre, de nuevo debido a la suavidad;
  • Especialmente para inviernos suaves.
9.3 / 10
Puntuación
Opiniones
Poner el Audi A8. El silencio y la comodidad son grandes. El caucho es tan suave que las irregularidades no se sienten en absoluto. Sobre la nieve se va con confianza, no lleva a ningún lado. El coche va predeciblemente. Pero también hay un inconveniente de la suavidad: conduce un poco a la rutina y el desgaste, por supuesto, es sólido. Pero en un coche premium, debe haber un neumático correspondiente.

Los mejores neumáticos de invierno con clavos.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
11 820

Una versión mejorada del modelo anterior, reforzado con fibras de aramida. Neumático diseñado para el duro invierno. Amplia gama de tamaños desde 15 a 21 pulgadas. Requiere correr, después de lo cual adquiere todas las ventajas que se describen a continuación. El ganador de las revistas de neumáticos con clavos de prueba "Auto Review" y "Driving", realizado en 2014.

Principales ventajas:
  • agarre ejemplar en nieve y hielo;
  • flanco reforzado;
  • frenado seguro sobre pavimento seco;
  • buen manejo en todas las condiciones climáticas;
  • desgaste mínimo;
  • bastante tranquilo y cómodo;
  • los picos no vuelan;
  • Elimina brillantemente el agua y las gachas de nieve.
Contras:
  • precio alto;
  • difícil de seguir la pista;
  • antes de correr hay un pequeño estruendo;
  • requiere balanceo.
9.8 / 10
Puntuación
Opiniones
Al principio tardó en rodar. Después de 400 kilómetros de carrera con neumáticos, se convirtió en excelente para mantener la carretera en todas las condiciones climáticas, que en hielo, en nieve y en clima seco. Manipulación en altura. Muy duraderos y resistentes al desgaste, buenos neumáticos de invierno.
MICHELIN X-Hielo Norte
8 618

La banda de rodadura de dirección profunda es justo lo que la mayoría de los compradores de sementales de invierno están buscando. Sin embargo, X-Ice North es aún más probable que los neumáticos para aquellos que "saben cómo usarlo". En primer lugar, debido al hecho de que aquí el fabricante aplicó la composición tradicionalmente suave (que ya puede considerarse un chip de la marca Michelin), como resultado, el caucho realmente se adhiere al asfalto en el frío, no se broncea, y la banda de rodadura se limpia fácilmente. Pero vale la pena calentarse, ya que la goma se volverá demasiado blanda, y esto es un problema al maniobrar, y la pérdida de picos. Entonces, si sus visitas a las tiendas de llantas comienzan con los pensamientos "bueno, es hora de cambiar los zapatos, tal vez", entonces esta goma no será la mejor opción. Pero si lo pones y lo pones a tiempo, y el invierno en tu área es tradicionalmente frío y con nieve, X-Ice North revelará todas sus fortalezas de la mejor manera.

Por supuesto, una banda de rodadura específica e incluso tachonada no puede presumir de comodidad acústica, especialmente en los neumáticos nuevos. Después de correr en la rueda, se volverán más silenciosos, pero no será posible eliminar por completo el ruido, y más cerca de la primavera se volverá notablemente más fuerte (por cierto, esto en sí mismo es un buen indicador del ablandamiento excesivo del caucho).

Principales ventajas:
  • Excelente comportamiento en la nieve.
  • Resistencia a las heladas
Contras:
  • Ablandamiento agudo durante el calentamiento: no demore la visita al servicio de llantas durante la primavera
9.8 / 10
Puntuación
Opiniones
El caucho se comporta bien a -30, lo que en sí mismo es un indicador de calidad. Es seguro asaltar a la deriva, el coche estallará. Más cerca de la primavera, los picos están comenzando a volar activamente, y las temperaturas no son para ella (deténgase, bueno, ¡así que es invierno!).
Continental IceContact 2
4 700

La primera generación de neumáticos IceContact no necesita presentaciones especiales; estos neumáticos son bien conocidos tanto en el extranjero como en nuestro país. Pero el tiempo no se detiene, y durante tres años ya, la planta de Kaluga Continental ha estado entregando la segunda generación de neumáticos populares a las tiendas de todo el país.

El nuevo "iskkontakty" consiguió un mejor agarre en el asfalto seco, mejorando ligeramente el comportamiento en el hielo. Pero, si la capacidad de control ha cambiado ligeramente (es difícil mejorar los resultados ya buenos), la adhesión con hielo en movimiento en línea recta aumentó en casi un 10%, y este es el mejor resultado de frenado (incluida la emergencia) y una aceleración segura.

Las nuevas puntas planas se han vuelto más pequeñas (respectivamente, y menos ruidosas al tocar el asfalto), pero su número ha aumentado. Para no obstruir el espacio junto a la cabeza de la espiga con hielo picado que interfiere con la adherencia, se cortaron “bolsas de hielo” alrededor de las espigas, donde se metió una miga en el parche de contacto y luego se expulsó por la fuerza centrífuga. Las puntas en sí mismas se sujetan no solo por tapas anchas, sino también por la composición adhesiva.

El diseño complicado de la banda de rodadura le proporcionó una mayor rigidez en cargas laterales, sin aumentar la resistencia a la rodadura ni la comodidad de trabajo en superficies irregulares. La composición compleja del compuesto de caucho, que incluye 15 componentes, además del caucho, que incluye polímeros sintéticos y aceite de colza, proporcionó una suavidad notablemente mayor a bajas temperaturas en comparación con la primera generación de neumáticos.

Principales ventajas:
  • Manipulación y frenada sobre hielo.
  • Ruido moderado
  • Montaje de punta duradero
Contras:
  • Algunas reacciones de vatno a altas velocidades (aunque ¿por qué "volar" en invierno?)
9.7 / 10
Puntuación
Opiniones
Antes de eso, fui al primer IceGuard, me gustó mucho. Los nuevos neumáticos tienen un manejo aún mejor, los frenos son más tenaces. Definitivamente satisfecho con la compra.
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
8 050

Desarrollo de una conocida marca global. El caucho está diseñado para su uso en condiciones invernales extremas. Una característica distintiva del neumático son los picos del diseño original, cuyos bordes afilados mejoran el agarre en el hielo.

Principales ventajas:
  • se retira bien del parche de contacto y del agua, y de las gachas de nieve;
  • frenaje fresco sobre hielo;
  • "Derzhak" a la altura;
  • manejo claro;
  • casi silencioso después de correr;
  • sobre el asfalto es como un verano;
  • bajo desgaste;
  • picos fuertes;
  • para las condiciones del norte.
Contras:
  • El deslizamiento en la pista es posible;
  • pared lateral blanda, pueden aparecer hernias.
9.7 / 10
Puntuación
Opiniones
El caucho es realmente uno de los mejores para las condiciones del norte. Perfectamente remando sobre hielo, sobre nieve enrollada, nieve fresca, sobre nieve. Sobre asfalto seco, rueda un poco, pero lo conecto con su suavidad. La primera vez está zumbando, pero después de ejecutarse todo se normaliza.
Dunlop Grandtrek Ice02
8 720

El complejo patrón de la parte media de la banda de rodadura (cerca de lo que se puede ver en AllTerrain-rubber) y el área del hombro desarrollada definitivamente indican un potencial de caucho todoterreno. En la práctica, realmente surgió una buena opción para los cruces y los vagones con tracción en todas las ruedas, como el Subaru Forester: los neumáticos son bastante adecuados en una pista de nieve, los picos firmemente incrustados atrapan el hielo perfectamente, por lo que realmente puede dejar el asfalto en él.

El reverso de la medalla es un alto nivel de ruido en el asfalto: al menos en los primeros mil kilómetros, molestará gravemente hasta que rueden los neumáticos.

Al no ser el precio más alto, fue agradable ver un enfoque reflexivo de la creación: la banda de rodadura en sí misma tiene dos capas, la capa blanda exterior es responsable del agarre, la capa dura interna es de durabilidad y las bases de los picos también están unidas a ella. Los picos son de material compuesto, con un cuerpo de aluminio ligero y una punta de carburo de tungsteno, lo que les garantiza una alta resistencia al desgaste. Sin embargo, uno no debe abusar de los abruptos comienzos, cuando el hielo se va: estos asfaltos están “arados” a gran profundidad.

Principales ventajas:
  • Comportamiento seguro fuera del asfalto.
  • Buena resistencia al recubrimiento duro.
  • Picos fiables
Contras:
  • Alto ruido en el rodaje
9.7 / 10
Puntuación
Opiniones
Es un AT-shka decente, buenas filas en suelo virgen y se selecciona de la rutina. Al mismo tiempo y en el pavimento se mantiene con confianza, plenamente satisfecho.
Pirelli Ice Zero
10 374

Los fabricantes italianos de neumáticos utilizaron las últimas tecnologías para crear estos neumáticos de invierno. Como resultado, el Pirelli Ice Zero tiene una punta de doble núcleo, una gran cantidad de bloques masivos de forma compleja, un patrón clásico en forma de V, un sistema de drenaje multifuncional y un mayor número de láminas, y el último compuesto de caucho.

Principales ventajas:
  • precio-calidad;
  • áreas del hombro fuerte;
  • Frenado decente en cualquier superficie;
  • espinas firmemente plantadas;
  • mantiene la carretera magníficamente;
  • tenacidad
Contras:
  • la papilla de hielo no es su elemento;
  • a temperaturas positivas se vuelve muy suave;
  • un ruido desagradable durante el rodaje, en promedio, en los primeros mil kilómetros.
9.6 / 10
Puntuación
Opiniones
Elija los neumáticos de invierno con cuidado, lea muchas revisiones y pruebas. Ahora estoy escribiendo mis sentimientos después de la temporada de explotación. Buenos frenos en cualquier superficie. No le teme al hielo ni a la nieve, ni al asfalto mojado. No en turnos, ni durante la aceleración y desaceleración. Antes de la carrera, hice un fuerte zumbido, desapareció después de una carrera, pero permaneció al conducir sobre pavimento seco. Lo principal es que mi confianza ha aumentado, no por un smasher, pero también dejé de ser demasiado cauteloso.
Gislaved Nord Frost 200
4 000

La antigua compañía escandinava, fundada a fines del siglo XIX, y ahora propiedad de la empresa alemana Continental AG y que produce productos para el mercado ruso en Kaluga, tiene una autoridad bien merecida en el campo de la creación de neumáticos con clavos. Neumáticos de invierno Nord Frost 200 no es una novedad en nuestro mercado, pero esto no significa que los neumáticos no puedan discutir en igualdad de condiciones con competidores bien conocidos. Además, el trabajo de los comercializadores continentales también afecta; de hecho, el nuevo "Gislaveda" repite las soluciones constructivas de los neumáticos de esta marca, utilizados varios años antes, pero al mismo tiempo el precio es más bajo. Si hace dos años lamió sus llantas en Continental, pero Toad derrotó a Hamster con su técnica sofocante favorita, mire hoy a Gislaved. No es de extrañar que el dibujo de la banda de rodadura se vea como el viejo IceContact hasta el punto de confusión.

Caucho moderadamente ruidoso, a pesar de las pisadas y la pisada profunda. Anteriormente, era simétrico en la serie "centésima", pero ahora el dibujo se ha vuelto más complicado, reteniendo el pronunciado barrido de las ranuras centrales, pero mejorando el manejo del automóvil debido al diseño modificado del hombro exterior. Bueno, las inusuales espigas Tri-Star, desarrolladas por la compañía finlandesa Tikka (que no deben confundirse con el fabricante de rifles de caza de clase alta del mismo nombre), no solo son más silenciosas de lo normal, sino que también se mantienen firmemente en la banda de rodadura.

El caucho, y especialmente las paredes laterales, es suave, y esto debe tenerse en cuenta al conducir: el riesgo de daños es alto si se cae en un hueco profundo sobre el asfalto a una velocidad o se frota lateralmente en los bordillos. El dibujo de la banda de rodadura en neumáticos estrechos de diámetro pequeño funciona moderadamente: hay una pronunciada tendencia a la obstrucción, pero, al ser "escalado" a los tamaños típicos para SUV y crossovers, comienza a funcionar como debería.

Principales ventajas:
  • Picos tranquilos y fiables
  • Buena tracción en el hielo
  • Pasabilidad de la nieve decente en grandes tamaños
Contras:
  • Trabajo de nieve promedio en tamaños de 13 a 15 pulgadas
9.6 / 10
Puntuación
Opiniones
Los neumáticos con clavos más silenciosos que se hayan probado. Al mismo tiempo, el precio también es bueno, algo se ha hecho aquí en Rusia.
Bridgestone Ice Cruiser 7000
7 968

El caucho se calculó claramente para un clima templado: a temperaturas por debajo de -20, es significativamente "dubers", lo que no solo reduce la comodidad, sino que también ofrece un riesgo adicional de agrietamiento. Por lo tanto, no lo recomendará para la parte norte de Rusia, pero en las regiones más cálidas se convertirá en una opción interesante para la compra: la banda de rodadura resistente al desgaste y los picos duraderos son un buen recurso, y el bajo nivel de ruido no afectará incluso a los automóviles económicos con un aislamiento de ruido mediocre.

Naturalmente, se trata principalmente de neumáticos urbanos: el patrón y la profundidad de la banda de rodadura lo indican claramente. Comience en el hielo y mantenga el automóvil por turnos en los fríos neumáticos de asfalto, pero en la nieve se atasca al instante. No será fácil salir de la rutina - la falta de un área desarrollada afecta los hombros. Las características de la banda de rodadura deben tenerse en cuenta cuando se realizan maniobras bruscas en una carretera con mucho hielo. Si en la dirección longitudinal es suficiente el agarre, el riesgo de demolición lateral es bastante grande.

Principales ventajas:
  • Estabilidad de tipo de cambio suficiente.
  • Bajo ruido
  • Recurso
Contras:
  • La tendencia de la banda de rodadura a obstruir la nieve.
9.5 / 10
Puntuación
Opiniones
Silencio, el anterior Hakkapeliitta que tuve. Para la ciudad, como para mí, una gran opción: la capacidad de control es normal, se aferran bien al hielo.

¿Qué neumático de invierno es mejor comprar?

Elegir los mejores neumáticos de invierno, incluso de acuerdo con los resultados de las pruebas profesionales, es bastante difícil, ya que se realizan para neumáticos de un tamaño específico, en un tipo y modelo específico de automóvil, así como en la superficie del relleno sanitario. No siempre es lógico y justo esperar que su automóvil se comporte exactamente como se describe en las pruebas. Sobre todo porque su estilo de gestión es único a su manera. Las opiniones de sus compañeros motoristas también son muy subjetivas. Los mismos neumáticos provocan revisiones absolutamente contradictorias de diferentes automovilistas. Solo al reunir todos los matices, como la marca, el país de fabricación, las condiciones de uso, el clima en su región, las características de los neumáticos, el estilo de conducción y sus habilidades, puede obtener una imagen cercana a la realidad.

Por lo tanto, esperamos que este artículo simplemente lo ayude a tomar la decisión correcta. ¡Tenga compras agradables!

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